IT 之家 3 月 28 日音书，丰田汽车董事长丰田章男在禁受外媒 Automotive News 采访时对本田、日产同一失败发表了看法。

2024 年 12 月 23 日，日产、本田与三菱共同召开连系发布会，但在他看来，辩论的重心本应是汽车自己，而非那些庸俗而谈的营业成见。"发布会摈弃后，我感到非常失望，因为他们王人备莫得评述产物。"

日产与本田签署的关注备忘录（MoU）中不乏"协同效应""业务整合"等流行术语，意在鼓吹日本汽车工业向"公共跳跃的迁徙出行企业"转型。条约虽说起车型平台圭臬化及两边分享产物的计划，但并未给出具体细节。

日产方面随后对此作出回复。本周早些时期，公司发布了全新产物计划，推出了纯电动跨界车型 Leaf 和 Micra，并预报了多款行将上市的新车，包括全新 Sentra （IT 之家注：对应国内的轩逸）轿车和膨胀后的英菲尼迪产物线。

谈及本田与日产同一失败的原因，丰田章男以为，这类企业整合惟恐能带来竞争力上的晋升。"你能举出一个成效的企业同一案例吗？领域扩大并不料味着企业更庞杂。短期内可能有积极影响，但从永远来看，果真能让扫数东谈主招供此次同一的情况极为荒僻。"

丰田与多家原土车企缔造了勾通研究。2024 年，公司联袂马自达和斯巴鲁共同开荒更高效的电气化内燃机。丰田现在握有斯巴鲁 20% 的股份、马自达 5.1% 的股份、铃木 4.9% 的股份，并相同握有五十铃 4.9% 的股权。

丰田章男指出，领域既是机遇亦然挑战。2024 年，丰田（包括旗下雷克萨斯、大发和日野）共售出 1082 万辆汽车开云体育(中国)官方网站，尽管较上一年下落 3.7%，但依旧稳居公共销量第一。但是，他坦言，年产销超 1000 万辆的贬约束度极大，"会带来好多龙套。"